Greatchemindo Satria Putramas

Seputar perekatan, pelapisan dan pengecatan kapal kayu

 

Tanya                          : 

Pada kapal kayu, biasanya lambung kapal terbuat dari sambungan antar papan kayu menyamping (sesuai arah serat) dimana antar sanbungannya di beri space atau jarak, mengapa dan untuk apa ?

 

Jawab                         :  

Sebagaimana kita ketahui bahwa salah satu sifat kayu itu bisa mengembang dan menyusut (shringkage) dan tiap jenis kayu mempunyai kemampuan kembang-susut yang berbeda. Untuk kayu dengan kerapatan rendah (berat jenis rendah) maka antar pori porinya mudah diisi oleh air, sehingga mempunyai sifat kembang susut yang cepat berubah oleh perubahan suhu dan kelembapan disekitarnya. Adanya space atau jarak ini dimaksudkan untuk member i ruang bagi kembang susut kayu serta untuk ruang perekatan antar sambungan

 

 

 

Tanya                          :

Untuk menutup lubang jarak antar sambungan tsb ada sebagian galangan kapal yang menggunakan  pakal (lilitan benang/sumbu kompor ) kemudian direkatkan  dan ditutup dengan dempul dammar (campuran antara resin dammar + lem putih +semen putih + solar) cukup efektifkah cara ini ?

 

Jawab                         :  

Pada zaman dulu pe-makalan (penutupan lubang antar kayu) seperti cara tersebut di atas memang sering digunakan karena keterbatasan teknologi dan pengetahuan, disamping itu juga memanfaatkan bahan yang telah dikenal dan tersedia disekitarnya. Namun seiring dengan perkembangan teknologi, cara tersebut di atas  mulai ditinggalkan dan digantikan dengan cara yang lebih baik yaitu dengan campuran yang lebih bisa mengikuti kembang susut kayu dan merekat sangat kuat di kayu  serta fleksibilitasnya bisa diatur.

 

 

Tanya                          :

apa nama bahan tersebut dan apa kelebihannya ?

 

Jawab                        

nama bahan yang dipakai untuk prmakalan adalah dempul epoxy yaitu campuran antara lem epoxy dan serbuk kayu. Carilah lem epoxy yang standart marine, lem ini bisa dipakai pada pengeleman kayu kering atau kayu basah/berair. Bila sudah matang/keras dempul sangat tahan erupsi air laut dan merekat sangat kuat. Dempul epoxy kualitasnya lebih stabil karena dibuat di pabrik dimana kualitasnya terstandarisasi.

 

 

Tanya                          :

beberapa pembuat kapal kayu telah melapisi lambung  kayu dengan fiber agar tahan erupsi air laut dan mencegah air laut tidak mudah masuk ke pori kayu,Adakah cara yang lebih baik ?

 

Jawab                        

pelapisan menggunakan fiber asalanya terinspirasi dari kapal fiber dimana bahan ini tahan terhadap erupsi air laut , pelapisannya menggunakan CSM (choosed strength Matt) atau serat kaca yang lebih dikenal dengan nama Matt, lalu direkatkan dan dilapiskan ke badan lambung menggunakan resin UPR (unsaturated Polyester Resin) yang dicampur dengan katalis (MEKSPO).

Melapisi kulit lambung kapal dengan fiber memang salah satu cara untuk “melindungi” kayu dari serangan erupsi air laut, tapi perlu diingat bahwa perekat/resin polyester ini kerekatannya terhadap kayu kurang kuat dan tdk tahan lama, sehingga beberapa waktu kemudian akan mengelupas/terpisah . Beberapa pembuat kapal kayu menambah keeling (paku tembak) untuk membantu agar fiber tetap nempel. Akan tetapi masih saja banyak yang  mengelupas kecil kecil sehingga air laut dapat masuk dan terjebak didalamnya. Hal ini malah  dapat menyebabkan percepatan pelapukan kayu.

Saat ini telah ditemukan cara yang lebih baik yaitu dengan melapisinya dengan bahan pelapis berbasis Resin Epoxy modified. Bahan ini berbentuk pasta 2 komponen. Cara penggunaannya sangat mudah tinggal mencampur Resin dan Hardenernya lalu melapiskannya ke permukaan kayu menggunakan kapi/spon EVA. Bahan ini dinamakan EPOFILL  merk C’Ketz produksi GSP.

C’Ketz Epofill merekat sangat kuat di kayu, tahan terhadapa iar laut dan cuaca serta dapat masuk ke pori-pori kayu sehingga kayu terlindungi lebih sempurna. Dalam jangka panjang periodic perawatan kapal lebih lama dan menghemat beaya perawatan kapal.

 

 

Tanya                          :

beberapa pembuat kapal kayu juga menggunakan proses pengecatan kapal dengan cara 1) melapisi dengan cat Primer 2) melapisi dengan cat intermediet 3) melapisi dengan top coat atau finishing coat. Apakah cara seperti ini cukup efektif dan efisien ?

 

Jawab                        

cara tersebut memang sudah lebih baik tapi masih kurang efisien dan kurang efektif, memgapa ? pertama, cara pengecatan primer biasanya menggunakan kuas atau rool, hal ini kurang menjamin bahwa partikel  primer bisa masuk ke pori pori kayu dan melekat kuat disitu karena kurang adanya penekanan partikel.  Berbeda dengan EPOFILL, partikel EPOFILL bisa masuk ke pori-pori  dan melekat kuat di situ sehingga  air laut tidak bisa tembus sama sekali menyentuh permukaan kayu. Kedua, untuk pelapisan tidak perlu ada tiga lapis karena pemborosan.  Cukup dengan 2 lapis yaitu setelah di EPOFILL bisa langsung di finishing Coat. Untuk yg dibawah permukaan air bisa langsung di Antifouling, untuk permukaan yang terkena cahaya sinar matahari langsung menggunakan PU-Coat, untuk yang tdk kena matahari menggunakan EPOCOAT dan untuk dek kapal setelah di Epofill bisa langsung di Floooring Deck yang didalamnya sudah ditambahkan anti selip supaya tidak licin.